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輕 鐵 之 旅 ——悉尼內城輕鐵新連線探討 No.423 |
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悉尼輕鐵新連線不僅給沿線的居民帶來方便，而且使這個地區更受追捧進而帶動物業市場的價値上昇。
地産經紀們説：如果輕鐵眞的延伸至Lilyfield以外的城區。那麼悉尼內西區的房價至少要增長10%。
輕鐵新線話題又被炒熱
不久前紐省政府宣佈了一個價値$125億的城區地鐵新連線計劃。新線從市中心St James地鐵站開始，經Pyrmont, Drummoyne，出城上Epping ，一路行往西北至終點站，西北區的Rouse Hill 。新線全長38公里，預計從2010年開始動工，2017年完工啓用。
自從這個計劃宣佈，人們就開始議論紛紛，討論這條新線將給沿線的物業帶來多少增値機會。但悉尼市長Cloven Moore異軍突起，挑起另一個內城區居民早就期盼的話題：悉尼內城輕鐵新連線何日能接通？
Moore市長説：“省府鐵路新線計劃的公佈更彰顯出輕鐵新連線穿越內城的迫切性！”
市長Moore一直以來都是輕鐵新連線的首席倡議者與支持者之一。她認爲，省府的鐵路新線計劃雖然是很重要，可以把外環城區的人送進悉尼CBD上班；但是到了城里，還需要有連線把他們運送到各個點上去。
這里先要交待的是，人們吵吵嚷嚷多時的輕鐵新線路到底指的是哪一段？
從上面的輕鐵示圖我們可以看到，目前討論的新線有兩段：
一是東邊的南北走向新線，把中央頭車站和Circular Quay連起來。
另一條新線是西邊連接內西區的連線。
據悉尼市政City of Sydney的硏究，如果輕鐵能夠延長到內西區的Randwick, Waverley, Woollahra, Botony Bay, Marrickville, Leichhardt, Ashfield和Burwood等周邊城區，那麼紐省至少有10%的居民會因此受益。
不過並非所有的決策者都喜歡輕鐵。最大的反對者來自紐省交通廳長John Watkins。他在兩周前發表看法説：輕鐵不是解決悉尼交通問題的正確答案，不能解決市內交通堵塞的問題。他認爲改善的方法應該是：擴展巴士的服務範圍，提陞服務質量。
Moore奮起反擊説：“民衆的需求被省政府置於不顧。一趟輕鐵相當於三趟巴士的運輸量，而且輕鐵更環保、更安靜、更快、更靠得住。輕鐵可以解決CBD內交通擁塞的問題，而且比之巴士，産生更少的人均廢氣量。”
她説：“時尙設計的鐵輕使所有的人都能受益，包括坐輪椅的人，推嬰兒車的母親。對城市工作的人帶來準時、更方便的交通工具。而且對千千萬萬的外地旅遊者來説這也是最容易理解的交通設施。”
CBD連線的探討
CBD南北連線的方案沒有獲得省政府的批準。但是最近達令港東部的Barangaroo建築工程又把這個呼聲推出前台。
這個工程將于年底動工，在達令港東部舊集裝箱碼頭22公頃的土地上將建擁有大片濱水公園緑地和商用加民居住宅。這個大型建築工程將在10年內完成。
營運悉尼輕鐵的Metro Transport已提出了一個4公里長的新線方案。這個方案從Sussex街至Hickson路，經過King Street Wharf直至Barangaroo地盤，再上The Rocks 至Circular Quay環形碼頭。總投資$1.8億。
澳洲物業監察行政總監Michael MeNamara評論説：這個城市需要某種新的交通工具去塡補交通空白點。
“比如有旅客問路，想從星港城賭城至環形碼頭，你要吿訴他怎麼走——你説坐輕鐵到市中心，然後進中央火車站，再坐地鐵上去；還是敎他步行穿過Pyrmont大橋，再從喬治街北行；或者坐渡輪上環形碼頭......
他説“無論哪個方案，看起來都很傻，在悉尼這麼一個大都會，主要的旅遊景點之間竟然沒有交通設施相聯。”
內西區連線的探討
McNamara説，與市中心緊密相連的內西幾個城區更是存在大片交通黑洞。
“輕鐵本該早就連到Leichhardt甚至更遠，” McNamara説。正如墨爾本的Lygon大街一樣，Norton大街早就應該是悉尼大都會的亮點。
他指出，內西區居住人口密集，途徑 Petersham等城區的西北線地鐵和西行的 Parramatta Road之間有大片區域，沒有被公共交通線覆蓋。
Leichhardt商會主席Warwick Plumsted是輕鐵新連線的擁護者，他説：“如果輕鐵能延伸到Summer Hill，這樣與西北鐵路線相距不到100米。其實鋪設輕鐵的土地和相應設施早已具備，如果動工的話，也只是相當簡單的事情。”
據Metro Transport的報吿，內西區延線從Lilyfield向西南行，經Haberfield, Leichhardt到Summer Hill，工程費用約是$17M，12個月內可以完成。
從時間上來看，如果現在能動工是最佳的。至Lilyfield的貨運線很快就要終止使用，而Summer Hills的Allied Mills麵粉厰今年底亦要搬到Picton。
這片位於Summer Hills的土地是EG物業集團今年買下的，總面積25000平方米，計劃建成一個商住合一的屋村。該片土地正向市政申請重新規劃爲商住區，目前正在徵求社區的意見。
EG物業集團主席（前Metro Transport總裁）Michael Easson説，他們不僅歡迎輕鐵新線直達該地盤，還會把建輕鐵站台納入其建築規劃之中。
新連線的增値效應
8年前，當輕鐵從Wentworth Park經North Annandale延伸到 Lilyfield時，當地的地産經紀行紛紛把這一新信息收入沿線樓房推銷的廣吿宣佈之中作爲最亮麗的賣點。
“理由很簡單，”當地經紀Ray White Annandale的朱麗亞女士説，“輕鐵的到來提陞了Annandale的地位，這里的居民終於有了一條直通市中心的交通服務線。這是一種完全不同的服務，私營管理，乾凈，而且按時準點。”朱麗亞説，這次輕鐵延長至Summer Hill的呼聲已觸動了人們當年的記憶， 也許沿線樓市又會象上次那一樣受新線所帶動，而備受買家歡迎，隨之而來的，是當地房價的上昇。”
Summer Hill的地産經紀，來自Harris Tripp First Nattional的維吉尼亞女士認爲，Leichhardt等城區的房價會因之而上昇10%以上。
輕鐵給沿線居民的希望
黎娜三個月大時就隨媽媽搬進了North Annandale，就住在輕鐵站對面馬路的House。
兩年前，黎娜的媽媽露絲看中這個房子是因爲它離輕鐵站很近。“因爲我不開車，所以這條線路對我很重要。”現在她與女兒都迷上了這個方便的交通工具，因爲它乾凈，準時，而且班次也很多。許多悉尼人在買房子之前要考慮公共交通問題，其實與露絲是一樣的。
“油價高升，進城的要道到處塞車。進城停車的問題越來越成爲負擔，人們呼籲更有規律，更準時可靠的交通系統的呼聲越來越高。”McGrath地産經紀行賀先生説。“這就是爲什麼North Annandale一帶的地産公司把輕鐵作爲物業宣傳的主要賣點，這是很有道理的。”
“城區象Harberfield 和Leichhardt只有幾個稀稀拉拉的Bus站。與有火車線的Stammore和Lewisham比，實在缺乏進入市區的交通設施。”
許多內西區的地産經紀説：如果輕鐵眞的延續至Lilyfield以外的城區。那麼悉尼內西區的房價至少要增長10%。
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