象悉尼這么一個老城市，每當一段新的公路或鐵路連線接通時，象靜止的湖里忽然涌入一汪清泉，頓時帶來一片激蕩的生機。新的人口遷進來了，人們進出到CBD縮短了時間，於是漸漸的有了新的商店，新的社區設施......。

新線效應
　　10年前，當2號公路M2接通時，短短的三年中（1996-1999）悉尼西北山區地帶的房價躍升了40%。其中West Pennant Hills可能算是該區精彩的新線效應城區，房價躍升了52%，而Beecoft的紀録是40%。
　　今年三月，Lane Cove 隧道開通，M2更是如虎添翅，沿線附近的城區也隨着喜迎福至。
　　Epping地産公司經紀反映，自Lane Cove隧道開通，這一帶的物業問津者大大增加，“這幾個月來的物業交易是三年來最好的，”Epping First National地産行的主管Seehusen先生介紹，“而且價格也大有起色。”
　　Baulkham Hills地産公司，Responde地産老闆安東尼先生指出：“原來那些太偏遠的城鎮由於有新連線而大大縮小了進城的距離，從而變得很有吸引力。象Seven Hills 和Kings Langley因M2開通而大受歡迎，另外，M7在2005年10月開通，使Glendeming 和Dean Park的位置大大提陞。”
　　當然，也並不是所有的新公路，新隧道都能招至新居民的涌入，也未必所有計劃中的公路鐵路連線最後都能從藍圖變爲事實。遠的如八年前本報專題曾介紹過的省府交通新線藍圖，記得其中就有一條Hurstville-Parramatta新線當時正在討論中，到如今，泥牛入海無消息；近的象Spit Bridge擴寬計劃也於上個月宣吿流産。至於悉尼CBD的跨城隧道，行家認爲不太可能邀請太多的人涌進已是價格高昂的內城定居從而推高沿線一帶的房價，當然，對往來悉尼CBD的駕車者們無疑是大大提高了出入的效率。
　　澳洲物業監察執行總裁麥·米高是公共交通決定論的熱情推崇者，他認爲公交連線的增加可以令偏遠的城鎮不再偏遠，因而可以舒緩內城租屋的供求壓力，甚至還有可能進而緩解償付能力的危機。他説：“我一直這么認爲：正是因爲悉尼公共交通設施的不發達，才造成了今天的房價壓力”
 
Epping-Chatswood鐵路連線
　　今日的Epping已經發展成一個大型的巴士和鐵路終端大站。今年四月，一個新的高架交匯廣場和人行天橋已正式開通使用。同時Epping火車站的地下基建工程正在加緊進行——這是Epping至Chastwood新鐵路線的地下交匯站台——目標在明年六月開通。
　　另外，火車站東面的大街上，一個巴士中轉站也正在建設中。
　　麥·米高預測，隨着Epping至Chastwood新鐵路線開通，Parramatta北面的許多城區將享受高於悉尼平均增長率2%以上的房價上長。“我們的觀點是，Epping附近的城區如Cheltenham, Beecroft, West Pennant Hills, Carlingford 和North Rocks 等，將會從Epping-Chastwood新線和Lane Cove隧道開通中得到巨大的好處，”他説。
　　“Ryde也由於Epping至Chastwood鐵路沿線的新站——Delhi Road, Macquarie Park 和Macquarie University而大大受益，North Parramatta離悉尼CBD的距離更近了。”
　　Seehuden先生説，他的客人中有買進Epping和Macquarie Park區的，都期望一旦新線開通，他們的房價將會升値。
　　“人們當然都希望買入交通匯聚地，尤其在汽油價不斷飛漲的今天，”他説。
　　Better Homes地産公司的經紀Betty説，買家相信，Epping肯定會成爲“新的地産熱點”，這要多謝新鐵路線，“房子的買賣交易也與前一段大不一樣，”她説，“凡是火車站附近的物業，一周左右就賣出去了。價格也比過去幾個月的僵滯狀况有起色。現在買家大爲增加，而且個個都顯得自信多了。”

M4東向連線
North Strathfield-Parramatta Road
　　2002年政府有計劃在North Strathfield建一條M4東向高速公路把M4和Parramatta路之City West Line相連。但這個計劃幾經修改之後在2005年被擱置。最近因省政府重新注資$500,000於該計劃的硏發，令其死而復生重新擺到桌面上來。
　　該計劃建議開一條地下隧道，疏通City West Line與Port Botany之間的流量。
　　遭到沿線城區居民的反對是令計劃擱置的主要原因。部份居民擔心會導至車流量增加，甚至鄰近幾個城區如Leichhardt, Lilyfield, Annadale 的大街小巷將成爲駕車者橫行鼠竄的天堂。
　　M4東向連線的支持者則認爲這條連線對房價有正面的影響。Ray White Annandale的經紀，尼克先生認爲：“新線會減少Parramatta路上車尾碰車尾的擁擠現象，部份流量會得到疏導，使進出內城CBD的時間大大縮短。”
　　另外Petersham的地産經紀認爲，新線會有利於Parramatta路上的居民，因爲車流量減少，但隧道排出的廢氣可能會影響那一帶的房價。

西-南鐵路支線
Leppington-Glenfield
　　在2004年，省政府公佈了一個連接Leppington與Glenfield的新線計劃。這個工程如無意外，應在2009年動工，2012年開通啓用。
　　這是南線鐵路的一條新支線。目前Leppington的居民在繁忙時間驅車往最近的一個火車站——Glenfield，也需要15-20分鐘。相信新線建成後會帶動這一帶的房價。
　　據Leppington當地物業代理行Rural Property Partners的米高先生介紹，現在這個區的物業中位價在$560,000。這個價錢通常會擁有相當大面積的地塊。不久前放到市埸的一個位于213 Dwyer Rd.,的Leppington物業，擁有大地2英畝。50年代建的一座4房磚/板大屋，業主要價$865,000。
　　他説，現在已有投資者在打這里的主意，可是由於少有物業上市，所以能成交的也很少。因爲這里的業主也很有耐心地等待，看新線開通會怎樣影響房價；而投資者則想早點踏入這個區。
　　圍繞Leppington火車站，有計劃會建一個城鎮中心，據米高介紹，已有投資者向他詢問，想購買中心區附近的物業。

F3-M2連線
Wahroonga-Pennant Hills Road
　　在2004年，一份連接F3和M2的可行性報吿已吿完成。現在已呈省交通廳屬下的NSW交通計劃與發展中心進入發展討論階段。
　　這條線除了連接F3和M2之外還可能進一步與M7相連。這條八公里長的連線大部分是遂道，由Wahroonga的F3開始，與Pennant Hills Rd交匯處的M2相接。
　　據East Gosford, Starr Partners的物業經紀Paul Starr的經驗，任何能拉近中部海岸與悉尼距離的公交設施出現，都會推高這一帶城區的房價。
　　“這里有很多居民在悉尼工作，每天驅車往返是個很沉重的負擔，”他説“雖然F3高速路解決了大問題，但一到Pennant Hills就有阻滯，如果這事情能解決，會有更多的人搬到這海邊城鎮來住。人口一增加，房價就推上去了。”

西北鐵路連線
Epping-Castle Hill
　　由Epping出發與西北兩大重鎮之間的連線已經省政府批準：Epping至Castle Hill 將於2015年完工；至Rouse Hill連線將於2017年完工。
　　PRDNationwide Castle Hill物業公司主理Ken先生相信: "只要西北新線動工翻出第一鍬土，這個區的房價就要上昇15% "他説。
　　“這個區的居民平日閒談的話題常提到這條連線”Ken説，“人們不太相信這件事是眞的，因爲政府曾有過很多承諾最後都沒了。不過，我從不懷疑，”他説，“這條西北線肯定會開工，一旦開始動土，這里的房價就會頂穿屋頂。”
　　所有与火車站保持步行距離之内的物業，其受益將是最大的。